Réflexions après CAR HMI 2022 : un récapitulatif par Przemysław Nogaj

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Małgorzata Kruszynska

Analyste d'affaires

Comment s'est déroulée la conférence Car HMI 2022 ? Vos attentes ont-elles été satisfaites ?

J'étais vraiment curieux de savoir à quoi ressemblerait cette conférence, surtout après ces deux ans et demi de pandémie où tout s'était déplacé en ligne. La conférence Car HMI a dépassé toutes mes attentes. Il semble que tout le monde avait soif de contact personnel. Le programme de l'événement était construit non seulement autour de présentations fantastiques, mais aussi autour de la création d'occasions pour les gens de se rencontrer, d'être ensemble et de travailler ensemble. En commençant par des discussions assez sérieuses lors des événements brise-glace jusqu'au coworking sur des tableaux en liège et à la recherche de la prochaine grande innovation en matière d'expérience utilisateur à l'intérieur (et à l'extérieur) de la voiture.

Je craignais que les présentations soient axées sur le marketing et la vente, mais au contraire, nous avons eu deux journées entières remplies d'idées brillantes, de nombreuses recherches académiques et d'inspiration pour l'avenir. Plus important encore, tout le monde était ouvert à discuter des sujets en profondeur et était prêt, même si vous tentiez de remettre en question leurs idées.

Quelles présentations et quels sujets ont suscité le plus de discussions ?

Je dirais que deux sujets ont été abordés le plus fréquemment. Le premier était la multimodalité des interfaces utilisateur – nous avons tous ces assistants vocaux, écrans tactiles, applications mobiles compagnon et, last but not least, l'IA qui peut soutenir l'interaction utilisateur (et parfois même éliminer le besoin d'interaction). Mais cette richesse des méthodes d'interaction apporte aussi de nombreux défis – principalement, comment décider quel canal d'interaction utiliser sans submerger les utilisateurs ou les mettre mal à l'aise ? Comment pouvons-nous instaurer la confiance dans les décisions de l'IA ? Comment notre assistant vocal peut-il dépasser les limites d'une tâche unique ? 

Le second était la durabilité – un sujet qui sera extrêmement important à l'ère de la transformation vers les VE. Cependant, le recours aux sources d'énergie renouvelables n'est pas le sujet principal ici. Nous devons repenser tout le processus de création d'interfaces utilisateur. Nous devons réfléchir aux principaux points sur lesquels nous devons nous concentrer, mais aussi changer la façon générale de penser, en passant d'une conception centrée sur l'utilisateur à une conception centrée sur la vie, et inclure davantage de parties prenantes lorsqu'il est question de l'expérience utilisateur. Cela se reflète également dans la manière dont nous développons les solutions et dont nous donnons aux personnes les moyens de le faire.

Comment votre présentation a-t-elle été reçue ? Quelles questions ont été posées par le public ?

Ma présentation (Enabling continuous vehicle UX delivery) visait à montrer comment nous pouvons développer des solutions mieux adaptées aux besoins des utilisateurs et livrées à temps – ou plutôt, je dirais, en avance, étant donné que les utilisateurs ne se contentent plus d'être satisfaits. Nous devons les surprendre et apporter le facteur « wow » dans leur vie – et nous devons le faire avant que nos concurrents n'y parviennent. 

De plus, en m'appuyant sur l'expérience de Spyrosoft issue de projets passés et en cours, j'ai proposé dans ma présentation comment mieux former et autonomiser les équipes afin qu'elles puissent relever ce défi non seulement plus rapidement, mais aussi avec une qualité supérieure. Il est toujours difficile d'évaluer son propre travail, alors permettez-moi de citer l'un des participants venu après ma présentation – « J'ai vraiment adoré votre intervention. Elle remet en question le statu quo actuel et nous permet d'être plus efficaces et créatifs ». D'autres ont également souligné qu'elle élimine de nombreux points de friction liés à la collaboration sur un système aussi complexe que l'HMI automobile.

Après la conférence, les participants étaient également intéressés par la manière de maintenir l'engagement d'une large communauté d'utilisateurs à fournir des retours, leur expérience actuelle étant qu'ils n'obtiennent des informations que des utilisateurs les plus acharnés (et parfois « lunatiques »). Une autre question portait sur la manière dont des mises à jour aussi fréquentes s'inscrivent dans une démarche de durabilité. J'espère les avoir convaincus qu'une réaction rapide à notre environnement changeant et des mises à jour plus petites mais précises constituent l'une des principales briques pour construire des produits meilleurs et plus durables.

Prévoyez-vous d'intégrer certains de ces enseignements dans votre stratégie de développement technologique HMI chez Spyrosoft ?

Bien sûr ! Je dois revoir certaines sessions, car il était impossible de tout noter. Mais comme mentionné au début, nous devons consacrer plus d'efforts à la multimodalité. J'aimerais pouvoir proposer à nos clients des solutions telles que l'assistant vocal proactif de la société Paragon Semvox. Nous avons également prévu des discussions avec des entreprises telles que Forciot et Preh sur la manière dont nous pourrions utiliser leurs dispositifs d'entrée pour notre recherche interne.

Concernant nos activités de conception de produits menées avec notre société sœur Unravel – nous devons approfondir notre réflexion sur ces multimodalités (avec les précieuses perspectives et les défis présentés par Alan Armstrong de Jaguar Land Rover), mais nous devons également nous pencher en profondeur sur un avenir durable, avec un excellent point de départ apporté par Hamed Yahyaei de Scania !

De plus, nous avons déjà eu des discussions (que nous poursuivrons) pour travailler avec la plateforme de collaboration de Bosch – LeapX, car cela peut grandement améliorer le flux de travail des fonctionnalités et leur traçabilité. Et ce n'est même pas le tiers de ce que j'ai retiré de Car HMI 2022 !

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